由林恩菲茨帕特里克和吉諾Morrelli

機會是，如果你花了你生命中最巡航在帆船周圍，你知道有一點是什麼使帆的工作。箔，謠言和翅膀，但是，可能迷惑你。

我們試圖簡化校長那些你們誰有恐懼症的數學，物理學和應用科學。以下是足夠讓你的危險。給這些申請校長，專家，如Morrelli和梅爾文，誰也火箭科學家，海軍建築師和工程師的工作人員。

功率提升與Bernouilli定理
Bernouilli定理也稱為更長的路解釋。帆是一個機翼。觀看了截面，一方的金屬箔/帆超過了其他。由於移動箔通過空氣，空氣分裂的最前沿（桅或headstay）翼型的彎曲。空氣採取更長的路沿傳遞背面/背風面移動速度比在空氣通過前/天氣的一面。粒子運動的整個背面/背風面帆的是旅遊遠了相同數額的時間和他們有較高的速度，還是速度，比顆粒，正面/天氣一側航行。他們也有更多的空間分散，形成一個低壓區。

在前端/天氣一側航行，空氣粒子速度較慢一起包裝更密集，創造更高的壓力區。這種差異在壓力中任何一方的船帆創建一個吸力，生產升降機/權力，使船前進...因此，帆船吸！

船舵，龍骨或Daggerboards創建側力
所有船隻都方向舵和龍骨或daggerboards基本上屬於水下垂直機翼。創建對稱舵輕微調升轉向相對流動，也被稱為“角攻擊”。這輕微旋轉創建了足夠的差別距離水周遊一方的箔相比，它產生的其他同樣的效果，空氣通過圍繞航行。越是把方向舵，或增加攻角，更大的差別距離，水周遊一方與另一方面，我們得到更多的權力和我們轉越快。

主要工作的龍骨或daggerboard是創造足夠的平等和對岸武力或取消，以抗衡的力量創造的風帆高舉。帆推單向和龍骨/ daggerboards推動其他方式，而且基本上隨地吐痰的船向前像西瓜種子掐手指間！

在傳統的單體龍骨必須做其他同樣重要的工作提供穩定的壓載，暫停，低來抵消傾斜/小費部隊造成的風帆高舉。而不是依賴深度和/或重龍骨，貓和三的穩定性來自放置殼相距甚遠。

起重水翼船最多推
同樣的基本原則，適用於機翼/帆，適用於所有的水下水翼。方向舵是垂直對稱水翼船的扭轉。起重安裝水翼的水平，並嘗試取消該船。一個典型的非對稱解除水翼艇上的定位類似於飛機機翼上的短/平坦方減少，而彎曲的一面向上。由於水翼遠帆和厚度大於水的密度大約是800倍的密度的空氣，他們更強大的方式對同一表面積。

水翼船協助浮在水面上，而在休息。低速時也不一定是任何不高於水翼船。隨著速度的增加，水翼產生越來越多的電梯和推動船體出越來越高的水。船體有時完全支持上述水面由支撐。免費的阻力所造成的船體，一水翼船可以掠過地表水超過2倍的速度沒有水翼船。

彎曲起重水翼船兩者都做
無論是寶馬甲骨文三體船和雙體船使用阿靈基彎曲daggerboards（水翼船）提供必要的側升降機/阻力，他們還取消背殼了。同樣的電路板是用來降低到背或滑動餘地，也提供了垂直電梯。目前的變化正在試行的兩支球隊，折衷的垂直電梯不到側升降機，反之亦然。迎風這些船隻仍然需要相當數量的側升降機/電阻，以防止過量餘地由於其巨大的航行計劃，而他們基本上是總是迎風！這些船航行在明顯的風是順風的角度只有10度以上迎風！順風船帆是從來沒有真正緩和，沒有明顯的風力過大船尾...風總是在你面前的這些船隻！表觀風，是迄今為止能就這些船隻，你總是覺得如果你要逆風。

結合兩個職位，側阻力和解除船到一個板船，但簡化了複雜的部分。兩支球隊都在玩弄變化的“J”或“L”板，圓弧板不變甚至瘋狂尋找的“S”板。每個形狀都有輕微的優點和缺點。他們還打箔節不同的形狀，它可以產生更好的結果以不同的速度。

賽車水手總是在尋找最佳組合的最大升力最小阻力。兩個美洲杯的球隊可以提高，降低板更改表面積。他們可以尋求更多的優勢，他們繼兵（改變迎角相對於船）他們還搖向前或向後。這樣做，但是，需要複雜的船體和船上套管建設。

在建設的美洲杯帆船賽是一個時間的研究和開發，設計和測試。每個小組將有基質金屬箔組合優化預測風和海況。他們的比賽，阿森納是遠多於需要的巡航和性能/巡航多體船航行快速，舒適，安全地在一個範圍的條件。

在Morrelli和梅爾文隊目前包括彎曲的水翼取消對我們的新Nacra F20世界上碳的設計和彎曲解除水翼不久將會出現其他新的和令人興奮的玩具，我們正在努力。我們正在參加寶馬甲骨文的美洲杯帆船賽的發展和切實納入在我們設計的增強娛樂和商業的權力和帆船設計。

（來源：www.morrellimelvin.com）